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近日，記者從廣東交通集團獲悉，重大工程深中通道全線瀝青路面施工完成，為項目6月具備通車條件奠定基礎。

　　智能建造助力三刷世界紀錄

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。全線路面工程包括鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、海底隧道瀝青路面等，材料和結構類型多樣。項目有關負責人表示，為精準把握有效施工期，項目部與省氣象臺密切聯(lián)動，每三小時進行一次天氣預報，實時高品質推進施工。同時，項目抽調有豐富經(jīng)驗的作業(yè)人員，精準控制施工各環(huán)節(jié)，確保了項目瀝青路面施工高質量完成。

　　深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達38萬平方米，相當于53個標準足球場的面積，是目前世界上規(guī)模更大的環(huán)氧類鋼橋面鋪裝工程。

　　鋼橋面鋪裝結構方案選用了適應特重交通較為典型的雙層熱拌環(huán)氧瀝青砼體系。建設團隊歷經(jīng)近9個月的施工前期準備，自主研發(fā)了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝智能建造三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆自動噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂粘結劑自動涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂結合料自動稱量投放系統(tǒng)，開創(chuàng)了業(yè)內環(huán)氧瀝青鋪裝全環(huán)節(jié)自動化施工的先河，大幅提高了施工效率和質量。

　　2023年，項目曾三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀錄。特別是在當年11月1日的伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達25772平方米，創(chuàng)下新的世界紀錄。

　　改性瀝青讓行車更舒適安全

　　為保證鋼橋面鋪裝具有高溫穩(wěn)定、抗水損壞、抗疲勞、抗滑等綜合性能，深中通道特意選用了量身定制的“南粵”牌環(huán)保型PG76改性瀝青。在伶仃洋海底約40米深處，深中通道最關鍵的重點控制性工程6.8公里長的海底隧道里，就使用了該款改性瀝青。該款改性瀝青在不改變自身性能和鋪設施工工藝的前提下，具有優(yōu)良的水穩(wěn)定、抗高溫、抗剝落、抗疲勞等性能，能更好地保證深中通道瀝青路面在高溫季節(jié)、荷載行車的外部條件下能夠更耐久更長壽。

　　目前，深中通道正全力沖刺機電及通訊設備的聯(lián)調聯(lián)試、交安標識標線、房建等剩余工程施工，計劃今年6月完成交工驗收并具備通車條件。

　　文｜記者 陳克正 陳歡

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文章來源：三次刷新世界紀錄！深中通道全線瀝青攤鋪完成